Serdecznie zapraszamy do współpracy osoby prywatne oraz firmy

Hala cartingowa / hala gokartowa

Jak Zbudować Profesjonalny Tor Gokartowy w Hali Stalowej: Poradnik Techniczny 2025

Budowa torów gokartowych w halach stalowych staje się coraz popularniejszym przedsięwzięciem biznesowym w Polsce. Profesjonalny tor halowy zapewnia całoroczną rozrywkę niezależnie od warunków pogodowych, przyciągając zarówno amatorów, jak i entuzjastów sportów motorowych. Przygotowanie takiego obiektu wymaga jednak szczegółowego planowania technicznego oraz znajomości specyficznych wymagań.

Przede wszystkim, konstrukcja hali stalowej oferuje wiele zalet dla torów gokartowych - elastyczność projektową, szybki montaż oraz możliwość efektywnej adaptacji przestrzeni. Jednak sukces przedsięwzięcia zależy od wielu czynników technicznych, takich jak dobór odpowiedniej nawierzchni, zaprojektowanie funkcjonalnej infrastruktury czy wdrożenie nowoczesnych systemów zarządzania. Ponadto, właściwy wybór gokartów dostosowanych do charakterystyki toru ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i satysfakcji użytkowników.

W niniejszym poradniku technicznym na rok 2025 przedstawiamy kompleksowe informacje dotyczące wszystkich aspektów budowy profesjonalnego toru gokartowego w hali stalowej - od wymagań powierzchniowych i lokalizacyjnych, przez rodzaje nawierzchni, aż po zaawansowane systemy zarządzania i pomiaru czasu.

Wymagania powierzchniowe i lokalizacyjne dla hali stalowej

Planowanie toru gokartowego w hali stalowej wymaga przemyślanego podejścia do wielu aspektów technicznych. Odpowiednia powierzchnia, strategiczna lokalizacja oraz właściwie zaprojektowana konstrukcja budynku stanowią fundament każdego udanego przedsięwzięcia kartingowego.

Minimalna powierzchnia: 2500 m² vs optymalna 4000 m²

Przy projektowaniu toru gokartowego w zamkniętej przestrzeni kluczową kwestią jest zapewnienie odpowiedniej powierzchni. Z przeprowadzonych analiz wynika, że minimalna powierzchnia pozwalająca na stworzenie funkcjonalnego toru to około 2500 m². Jednak najbardziej optymalna powierzchnia, zapewniająca większe możliwości projektowe i komfort użytkownikom, wynosi około 4000 m².

W praktyce, rzeczywiste realizacje potwierdzają te wytyczne. Przykładowo, w Lublinie powstaje hala gokartowa o wymiarach 50,9 × 50,1 × 7,5 m (szerokość × długość × wysokość), zajmująca powierzchnię 2550 m². Jest to niemal dokładnie minimalna zalecana powierzchnia dla obiektu tego typu.

Warto podkreślić, że większa powierzchnia przekłada się bezpośrednio na:

• Możliwość zaprojektowania dłuższej i bardziej zróżnicowanej trasy

• Szersze tory i bezpieczniejsze strefy wyhamowania

• Lepsze rozmieszczenie infrastruktury towarzyszącej

Wybór lokalizacji z uwzględnieniem hałasu i wentylacji

Lokalizacja hali kartingowej wymaga szczególnej uwagi ze względu na dwa kluczowe czynniki: poziom hałasu oraz wymagania wentylacyjne.

Skumulowany hałas generowany przez kilka lub kilkanaście gokartów jeżdżących jednocześnie może stanowić istotną uciążliwość dla okolicznych mieszkańców. Zgodnie z przepisami, poziom hałasu nie może przekraczać 55 decybeli. Dlatego obiekty kartingowe powinny posiadać odpowiednie wygłuszenie lub być zlokalizowane poza ścisłą strefą zamieszkania.

Warto zaznaczyć, że pomiary poziomu hałasu wykonuje akredytowane laboratorium, a operator toru jest zobligowany do przedstawiania wyników takich pomiarów co dwa lata. Pomiary przeprowadza się zarówno podczas standardowej eksploatacji, jak i w trakcie organizowanych zawodów, zarówno w porze dziennej, jak i nocnej.

Drugim istotnym aspektem jest wentylacja, szczególnie w przypadku wykorzystania gokartów spalinowych. W obiektach zamkniętych należy zapewnić wydajny system wentylacyjny, gdyż wytwarzane spaliny mogą doprowadzić do zatrucia zarówno obsługi, jak i kierowców oraz osób trzecich przebywających w obiekcie.

Zalety konstrukcji stalowej dla torów halowych

Wybór konstrukcji stalowej jako podstawy dla hali gokartowej nie jest przypadkowy. Technologia ta oferuje szereg korzyści:

Przede wszystkim, konstrukcje stalowe umożliwiają tworzenie przestronnych wnętrz bez konieczności stosowania licznych podpór wewnętrznych, co jest kluczowe dla zaprojektowania płynnego toru. Dodatkowo, hale stalowe charakteryzują się szybkim czasem montażu w porównaniu do tradycyjnych konstrukcji betonowych.

Konstrukcje stalowe oferują również znaczną elastyczność w przypadku konieczności przyszłej modyfikacji obiektu czy dostosowania go do zmieniających się potrzeb. Technologia ta umożliwia także efektywną integrację z systemami wentylacyjnymi, co jest niezbędne w przypadku torów dla gokartów spalinowych.

Rodzaje nawierzchni i ich przygotowanie techniczne

Wybór odpowiedniej nawierzchni stanowi jeden z najważniejszych elementów przy budowie torów gokartowych w halach stalowych. Prawidłowo dobrana i przygotowana powierzchnia bezpośrednio wpływa na jakość jazdy, bezpieczeństwo oraz długoterminowe koszty eksploatacji obiektu.

Asfalt vs beton: właściwości jezdne

Przy projektowaniu toru halowego można rozważyć dwa główne rodzaje nawierzchni: asfaltową oraz betonową. Każda z nich posiada charakterystyczne właściwości jezdne wpływające na doświadczenia kierowców.

Nawierzchnia asfaltowa jest uznawana przez wielu specjalistów za najlepsze rozwiązanie dla torów gokartowych. Przede wszystkim zapewnia ona doskonałą przyczepność, co umożliwia pewniejsze pokonywanie ciasnych zakrętów i rozwijanie wyższych prędkości na prostych odcinkach bez utraty kontroli. Ponadto asfalt pozwala na bardziej przewidywalne prowadzenie pojazdu, co jest istotne zarówno dla początkujących, jak i zaawansowanych kierowców.

Z kolei nawierzchnia betonowa, chociaż trwalsza i wymagająca mniej konserwacji w perspektywie długoterminowej, ma zasadniczą wadę - jest zazwyczaj śliska i utrudnia prowadzenie gokarta. Jednak przy odpowiednim przygotowaniu może stanowić akceptowalną alternatywę dla asfaltu. Warto zauważyć, że beton jest często wybierany ze względu na niższe koszty instalacji w porównaniu do specjalistycznych nawierzchni asfaltowych.

Śrutowanie i malowanie nawierzchni betonowej

Aby zniwelować naturalną śliskość betonu, konieczne jest zastosowanie specjalnych technik obróbki powierzchni. Najczęściej stosowaną metodą jest śrutowanie, znane również jako kulowanie lub groszkowanie.

Proces śrutowania polega na mechanicznym bombardowaniu powierzchni metalowymi kulkami (śrutem), co zwiększa chropowatość nawierzchni. Technologia ta umożliwia usunięcie wierzchniej warstwy betonu (tzw. "mleczka betonowego") oraz słabych elementów podłoża, tworząc matową powierzchnię o znacznie lepszych właściwościach przyczepnościowych.

Nowoczesne śrutownice pracują w systemie zamkniętym, co eliminuje problem zapylenia. Urządzenia te wykorzystują energię kinetyczną metalowych kuleczek, które uderzając pod określonym kątem w podłoże, wybijają słabe elementy. Następnie, wraz z uwolnionym pyłem, kuleczki trafiają do separatora, gdzie pył zostaje odsysany, a nieuszkodzony śrut powraca do obiegu.

Alternatywnym rozwiązaniem jest zastosowanie specjalistycznych farb antypoślizgowych. Malowanie nawierzchni dedykowanymi powłokami nie tylko zwiększa przyczepność, ale również umożliwia oznaczenie stref ryzyka kontrastowymi kolorami, co poprawia orientację przestrzenną kierowców.

Wpływ nawierzchni na przyczepność i bezpieczeństwo

Rodzaj nawierzchni toru ma fundamentalny wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Powierzchnia o wysokiej przyczepności pozwala gokartom pewniej pokonywać zakręty i utrzymywać stabilność przy wyższych prędkościach.

Na przyczepność wpływa nie tylko rodzaj nawierzchni, ale również szereg innych czynników:

• Warunki atmosferyczne - zwiększona wilgotność znacząco zmniejsza przyczepność każdej nawierzchni, szczególnie betonowej

• Stan techniczny pojazdu - geometria kół, stan ramy, ogumienia oraz układów hamulcowego i kierowniczego

• Nowa nawierzchnia - zastosowanie nowoczesnych materiałów dedykowanych dla torów kartingowych charakteryzuje się wysokim poziomem elastyczności i doskonałą przyczepnością

Zastosowanie kontrastowych oznaczeń krawędzi toru z wykorzystaniem specjalistycznych farb antypoślizgowych dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo. Wyraźne oznaczenie stref ryzyka umożliwia kierowcom lepszą orientację przestrzenną, szybszą reakcję i wybór bezpieczniejszych linii jazdy. Jest to szczególnie ważne dla początkujących uczestników.

Przy projektowaniu toru należy pamiętać, że najlepsza nawierzchnia to taka, która oferuje odpowiedni balans między emocjami a bezpieczeństwem, zapewniając jednocześnie intuicyjną i satysfakcjonującą jazdę dla każdego użytkownika, niezależnie od poziomu zaawansowania.

Dobór gokartów do toru halowego

Odpowiedni dobór gokartów to kluczowy element decydujący o atrakcyjności i bezpieczeństwie każdego toru halowego. Pojazdy muszą być dostosowane do specyfiki obiektu, różnych grup wiekowych oraz wymagań technicznych związanych z eksploatacją w zamkniętej przestrzeni.

Silniki Honda GX: 4.0 KM do 11 KM

Silniki Honda GX stanowią najpopularniejszy wybór dla gokartów spalinowych ze względu na ich niezawodność i szeroki zakres dostępnych mocy. Na profesjonalnych torach halowych najczęściej spotyka się następujące konfiguracje:

• Silniki Honda o pojemności 120 cm³ generujące moc 3,5 KM - idealne dla początkujących

• Jednostki o pojemności 200 cm³ z mocą 6,5 KM - przeznaczone dla średnio zaawansowanych

• Silniki o pojemności 270 cm³ z mocą 9 KM - dla bardziej doświadczonych kierowców

• Flagowe modele GX390 o pojemności 389 cm³ z mocą 11 KM - zapewniające maksymalne emocje

Silniki te charakteryzują się czterosuwową konstrukcją z górnozaworowym układem rozrządu (OHV) oraz chłodzeniem powietrzem. Model GX390 osiąga maksymalny moment obrotowy 25,1 Nm przy 2500 obr/min, co przekłada się na doskonałą dynamikę jazdy. Warto podkreślić, że silniki te wyposażone są w elektroniczny zapłon oraz ręczny rozrusznik (z opcją elektrycznego).

Gokarty elektryczne: regulacja mocy i emisja spalin

Nowoczesną alternatywą dla klasycznych rozwiązań spalinowych są gokarty elektryczne, które zyskują coraz większą popularność, zwłaszcza w obiektach zamkniętych. Ich podstawowe zalety to:

Przede wszystkim, gokarty elektryczne wytwarzają zerową emisję spalin, co eliminuje potrzebę kosztownych systemów wentylacyjnych w hali. W przeciwieństwie do jednostek spalinowych, które emitują szkodliwe substancje takie jak benzen, formaldehyd czy tlenki azotu, pojazdy elektryczne są całkowicie ekologiczne.

Ponadto, modele elektryczne umożliwiają zdalną regulację mocy dla każdego pojazdu, co pozwala dostosować parametry jazdy do umiejętności kierowcy. Jest to szczególnie przydatne w przypadku początkujących, którym można ograniczyć moc dla bezpieczniejszej nauki.

Kolejną zaletą jest znacznie niższy poziom hałasu, co wpływa na komfort użytkowników oraz redukuje koszty związane z wygłuszeniem hali. Gokarty elektryczne oferują również lepsze przyspieszenie niż modele spalinowe, co przekłada się na bardziej dynamiczną jazdę i lepsze czasy okrążeń.

Warto wspomnieć o innowacyjnych rozwiązaniach, takich jak elektryczne gokarty wyposażone w dwa silniki o mocy 2,8 kW każdy oraz elektroniczny dyferencjał zapewniający precyzyjne prowadzenie.

Gokarty dla dzieci, tandemowe i dla osób niepełnosprawnych

Profesjonalny tor gokartowy powinien oferować pojazdy dostosowane do różnych grup użytkowników:

Dla najmłodszych kierowców (5-8 lat) zaleca się specjalne gokarty elektryczne typu PUFFO, które zapewniają bezpieczną jazdę przy ograniczonej mocy. Dzieci w wieku szkolnym (8-12 lat) mogą korzystać z gokartów JUNIOR o mocy około 6,5 KM. Natomiast młodzież od 135 cm wzrostu może już samodzielnie prowadzić dedykowane gokarty juniorskie.

Istotnym elementem oferty są gokarty tandemowe (dwuosobowe), które pełnią podwójną funkcję. Z jednej strony umożliwiają wspólną jazdę rodzica z dzieckiem (od 110 cm wzrostu), a z drugiej - stanowią rozwiązanie dla osób niepełnosprawnych. W przypadku tych ostatnich, za kierownicą siada trener lub instruktor, natomiast osoba niepełnosprawna zajmuje miejsce pasażera.

Warto zaznaczyć, że karting dla osób niepełnosprawnych to nie tylko rozrywka, ale również forma terapii. Jazda gokartem pomaga rozwijać umiejętności oceny własnych możliwości, podejmowania decyzji oraz dopasowania ich do różnych sytuacji. Dodatkowo doskonali zdolność przewidywania i odpowiedniego reagowania, co przekłada się na wzrost pewności siebie.

Przy planowaniu floty warto rozważyć proporcje między różnymi typami pojazdów - przykładowo kompleksowa oferta może obejmować 18 gokartów dla dorosłych, 6 gokartów juniorskich oraz 2 gokarty tandemowe.

Projektowanie infrastruktury toru

Prawidłowe projektowanie infrastruktury dopełnia koncepcję toru gokartowego i decyduje o funkcjonalności całego obiektu. Oprócz samej nitki torowej, niezbędne jest zapewnienie odpowiedniego zaplecza dla klientów oraz przestrzeni technicznych.

Recepcja, toalety i strefa widowni

Recepcja stanowi pierwszy punkt kontaktu z klientem, dlatego jej lokalizacja powinna być strategicznie przemyślana. Warto umieścić ją przy wejściu głównym, zapewniając przestrzeń na obsługę klientów oraz możliwość zakupu biletów na przejazdy. Recepcja powinna być także wyposażona w system komunikacji z obsługą toru.

Niezbędnym elementem każdego obiektu są toalety dostosowane do przewidywanej liczby gości. W profesjonalnych obiektach kartingowych zaleca się instalację minimum 20 punktów sanitarnych, w tym pisuarów. Warto pamiętać, że łazienki powinny być dostępne zarówno w pobliżu recepcji, jak i przy szatniach w hali głównej.

Strefa widowni to element nadający obiektowi profesjonalny charakter wyścigowy. Można ją zorganizować jako przeszkloną część recepcji z widokiem na tor lub jako dedykowaną trybunę. Dobrze zaprojektowana trybuna może pomieścić nawet 600 widzów jednocześnie, umożliwiając organizację dużych wydarzeń motoryzacyjnych.

Park maszyn (Pit Stop) i jego organizacja

Park maszyn, znany również jako Pit Stop lub depo, to obszar przeznaczony do przechowywania, obsługi i serwisowania gokartów. Przestrzeń ta powinna być zaprojektowana w sposób umożliwiający bezpieczny wjazd i wyjazd pojazdów na tor.

Wielkość parku maszyn należy dostosować do liczby posiadanych gokartów. Przykładowo, nowoczesny obiekt może dysponować flotą liczącą nawet 49 gokartów różnych typów. Dla takiej liczby pojazdów niezbędne jest zapewnienie odpowiedniej przestrzeni manewrowej oraz wydzielenie stref serwisowych.

W skład profesjonalnego parku maszyn powinny wchodzić:

• Strefa postojowa dla gokartów

• Obszar szybkiego serwisu

• Przestrzeń do przechowywania narzędzi i części zamiennych

• Stanowisko do kontroli technicznej pojazdów

Pomieszczenia VIP i zaplecze techniczne

Pomieszczenia VIP stanowią istotny element biznesowy, pozwalający na zwiększenie przychodów obiektu. Nowoczesna salka VIP o powierzchni około 150 m² powinna być wyposażona w eleganckie meble, bar oraz system audiowizualny. Idealnie sprawdza się podczas organizacji wydarzeń firmowych lub spotkań biznesowych w kameralnym gronie do 15 osób.

Warto zaprojektować przestrzeń VIP z bezpośrednim widokiem na tor poprzez przeszklone ściany, co umożliwia obserwację rywalizacji. Dodatkowo, pomieszczenie powinno być wyposażone w telewizory LCD, na których można śledzić tabele wyników lub wyświetlać treści marketingowe.

Zaplecze techniczne obiektu powinno obejmować również pomieszczenia dla sędziów, wieżę obserwacyjną oraz szatnie dla obsługi o powierzchni minimum 20 m². Elementy te są niezbędne do sprawnego funkcjonowania obiektu, szczególnie podczas organizacji zawodów.

Ponadto, warto rozważyć utworzenie sali konferencyjnej, która może służyć jako przestrzeń szkoleniowa dla początkujących kierowców lub miejsce odpraw przed zawodami. Całość infrastruktury powinna być zaprojektowana w sposób zintegrowany, zapewniający płynny przepływ osób między poszczególnymi strefami.

Systemy zarządzania i pomiaru czasu

Nowoczesne technologie stały się nieodłącznym elementem profesjonalnych torów gokartowych, zapewniając precyzyjny pomiar wyników oraz efektywne zarządzanie obiektem. Odpowiednio dobrane systemy zwiększają atrakcyjność toru oraz usprawniają jego codzienne funkcjonowanie.

System MyLaps do pomiaru czasu

Technologia MyLaps to światowy standard pomiaru czasu w sportach motorowych, opracowany ponad 30 lat temu. System ten wykorzystywany jest podczas prestiżowych wydarzeń, takich jak wyścig 24h Le Mans, mistrzostwa świata CIK-FIA w kartingu czy zawody NASCAR. Kompletne rozwiązanie dla toru gokartowego obejmuje serwer X2, dekoder X2, pętlę detekcyjną oraz transpondery montowane w każdym gokarcie.

MyLaps zapewnia niezrównaną dokładność pomiaru czasu do tysięcznej części sekundy, umożliwiając kierowcom porównywanie osiągów i śledzenie postępów. Po zakończonym przejeździe uczestnicy otrzymują wydruk z zapisem osiągniętych rezultatów, a wyniki są publikowane na stronie internetowej toru.

System Obsługi Toru (SOT): funkcje i integracja

SOT stanowi rozwiązanie software'owe umożliwiające kompleksowe zarządzanie obiektem kartingowym. Nowoczesne systemy, takie jak kartingmanager czy RaceFacer, oferują integrację z pomiarem czasu, obsługę członkostwa, sprzedaż, raportowanie oraz zarządzanie eventami.

Główne funkcjonalności SOT obejmują:

• Prowadzenie indywidualnych kont kierowców z historią przejazdów i statystykami

• Automatyczne generowanie wiadomości e-mail z wynikami po każdym przejeździe

• Organizację zawodów według różnych scenariuszy

• Programy lojalnościowe dla stałych klientów

Systemy te pozwalają również na wyświetlanie wyników w czasie rzeczywistym na tablicach LED, rzutnikach, telewizorach oraz urządzeniach mobilnych. Dzięki temu rywalizacja staje się bardziej emocjonująca zarówno dla uczestników, jak i widzów.

Bezpieczeństwo danych i zarządzanie flotą gokartów

Zaawansowane systemy zarządzania torem przechowują dane na bezpiecznych zewnętrznych serwerach, zapewniając ich ciągłą dostępność niezależnie od lokalizacji. Zabezpieczenie informacji o klientach stanowi priorytet, szczególnie w kontekście rejestracji nowych użytkowników.

Niektóre rozwiązania, jak kartingmanager, oferują specjalistyczne moduły do zarządzania flotą gokartów. Funkcja "Garaż" umożliwia monitorowanie stanu technicznego pojazdów oraz planowanie przeglądów, co znacząco usprawnia serwis i utrzymanie maszyn.

Ponadto, współczesne systemy pozwalają na integrację z urządzeniami do zdalnej kontroli prędkości gokartów, co zwiększa bezpieczeństwo użytkowników. Dzięki nim możliwe jest regulowanie mocy wszystkich pojazdów jednocześnie lub tylko wybranych jednostek w określonych sektorach toru.

Wnioski

Podsumowując wszystkie aspekty budowy profesjonalnego toru gokartowego w hali stalowej, należy podkreślić, że sukces takiego przedsięwzięcia zależy od wielu wzajemnie powiązanych czynników technicznych. Przede wszystkim, odpowiedni dobór powierzchni (minimum 2500 m², optymalnie 4000 m²) oraz strategiczna lokalizacja z uwzględnieniem wymogów dotyczących hałasu i wentylacji stanowią podstawę całego projektu. Konstrukcja stalowa zapewnia natomiast elastyczność projektową i szybki montaż, co znacząco przyspiesza realizację inwestycji.

Wybór nawierzchni bezpośrednio wpływa na jakość doświadczeń kierowców. Asfalt, mimo wyższych kosztów początkowych, oferuje lepszą przyczepność niż beton, chociaż ten drugi można ulepszyć poprzez śrutowanie i zastosowanie specjalistycznych farb antypoślizgowych. Pamiętajmy jednak, że nawet najlepsza nawierzchnia musi zapewniać równowagę między emocjami a bezpieczeństwem.

Gokarty stanowią serce każdego toru. Dlatego też warto rozważyć zarówno klasyczne modele z silnikami Honda GX (od 4.0 do 11 KM), jak i nowoczesne pojazdy elektryczne, które eliminują problem emisji spalin i umożliwiają zdalną regulację mocy. Dodatkowo, kompleksowa oferta powinna obejmować gokarty dla dzieci, wersje tandemowe oraz pojazdy dostosowane dla osób niepełnosprawnych.

Projektowanie infrastruktury toru nie ogranicza się wyłącznie do samej trasy. Równie ważne są: recepcja, toalety, strefa widowni, park maszyn oraz pomieszczenia VIP. Odpowiednio zaprojektowane zaplecze techniczne zapewnia komfort zarówno użytkownikom, jak i obsłudze.

Niewątpliwie, nowoczesne systemy zarządzania i pomiaru czasu, takie jak MyLaps czy System Obsługi Toru (SOT), podnoszą atrakcyjność obiektu i usprawniają jego funkcjonowanie. Precyzyjny pomiar czasu do tysięcznej części sekundy oraz możliwość śledzenia wyników w czasie rzeczywistym zwiększają emocje związane z rywalizacją.

Profesjonalny tor gokartowy w hali stalowej to złożona inwestycja wymagająca specjalistycznej wiedzy z wielu dziedzin. Jednakże, przy starannym planowaniu i uwzględnieniu wszystkich opisanych aspektów technicznych, można stworzyć obiekt, który będzie przyciągał zarówno amatorów, jak i entuzjastów sportów motorowych przez cały rok, niezależnie od warunków atmosferycznych. Taka inwestycja nie tylko zapewnia rozrywkę na najwyższym poziomie, ale również może stać się rentownym przedsięwzięciem biznesowym na lata.

Galeria - Konstrukcje stalowe